La première réunion publique de concertation autour du projet de création d’un téléphérique entre la station Mairie d’Issy et le Fort Numérique aura lieu aujourd’hui à l’auditorium d’Issy-les-Moulineaux entre 14h30 et 18h. Les débats entre les élus, les employés d’Arc de Seine et les Isséens seront certainement passionnants en raison de ce projet innovant de transport en commun.
A l’heure où nos villes sont asphyxiées par le trafic automobile, le développement de nouveaux transports en commun est une nécessité. Ainsi de Paris à Strasbourg, le tramway revient sillonner les rues de nos cités. A l’instar de Venise, les lignes fluviales des grandes capitales pourraient devenir aussi fréquentées que celles du métro.
Il y a encore quelques années, ces propositions auraient fait sourire. Aujourd’hui, elles font partie du paysage urbain et sont plébiscitées par nos concitoyens. La conciliation du transport des citadins, de la circulation pacifiée et de la préservation de l’environnement ouvre des champs de réflexion insoupçonnés.
Les journaux ont dernièrement consacré des articles à la création d’un métro circulaire autour de Paris ou d’un tramway sur le côté ouest de la petite couronne parisienne pour faire face à la saturation de la ligne 13 et des problèmes de liaison entre banlieues. Ce sont des pistes intéressantes mais classiques alors pourquoi ne pas faire preuve d’audace ?
Dans les années 70, alors que le réseau de transports en commun de la Défense n’existait pas, un dessinateur avait imaginé un projet de télécabine dans ce quartier d’affaire. En 2006, les idées d’hier deviennent les réalisations d’aujourd’hui et le téléphérique ne peut plus se contenter d’être synonyme de vallées vertes ou de sports d’hiver.
Face à un sol et un sous-sol saturés, l’utilisation de l’espace aérien est une alternative à explorer. Des lignes urbaines de téléphérique pourraient désengorger certains axes de circulation et développer l’offre de transports collectifs des franciliens.
Ainsi, la Communauté d’Agglomération Arc de Seine regroupant Issy-les-Moulineaux, Chaville, Vanves, Ville d’Avray et Meudon étudie actuellement un projet de transport par câble pour relier le secteur de la mairie d’Issy-les-Moulineaux à son fort, via le parc Henri Barbusse.
Les expositions universelles de Lisbonne en 1998 et de Hanovre en 2000 avaient un téléphérique dans leur enceinte. A New York, une cabine enjambe l’Hudson River pour relier Manhattan à Roosevelt Island.
Medellin en Colombie a inauguré sa première ligne de téléphérique le 30 juillet 2004. Ce « metro-câble » est vécu comme un soulagement par ses 15 000 usagers quotidiens allant des quartiers du Nord-Est au centre ville. Sa transposition dans l’Hexagone doit absolument être envisagée.
Les transports par câble tout autant que les métros aériens existants peuvent s’intégrer de façon harmonieuse à notre environnement. D’autre part, ils permettent d’envisager des aménagements originaux au sol par l’espace libéré comme des jardins, des coulées vertes et des pistes cyclables.
Silencieux, sécurisés, nécessitant peu d’énergie et de personnel pour leur fonctionnement, ils permettent de transporter 480 voyageurs par heure en excluant la pollution atmosphérique et en soulageant le trafic automobile. Même, s’il est plus viable de les construire actuellement dans des milieux escarpés pour des questions techniques que sur terrain plat, les téléphériques ouvrent la voie des transports en commun de demain.
Comparativement, un kilomètre de téléphérique coûte 4 millions d’euros alors que sur la même distance le tramway réclame 22 millions d’euros. Les travaux d’infrastructure du téléphérique sont moindres par rapport à ceux du métro.
Avec le développement des mégapoles, l’utopie téléphérique ne sera plus de la science fiction. Dans des villes ou des régions surdimensionnées tant par la taille que par la population, comme Tokyo, New York, Mexico, Sao Polo Shanghai ou l’Ile-de-France, ce mode de transport apportera une aide précieuse pour les déplacements urbains et la qualité de vie.
L’innovation en matière de transport en commun est un des défis du XXIème siècle. Le transport par câble est une alternative à la voiture, aux problèmes liés à la pression démographique et au manque d’espace. L’utopie téléphérique doit devenir une réalité de nos agglomérations pour les années à venir.
Téléphérique à Hanovre lors de l’exposition universelle de 2000
